Πρόταση για συνεργασία αλλαγής της  ΚΥΑ 6213/Β/2022

                                                                                Ηράκλειο: 5/11/2025

Αρ. Πρωτ.: 214                                                                     Προς: Κ. Παπαδάκη Καλλιόπη

Θέμα: Πρόταση για συνεργασία αλλαγής της  ΚΥΑ 6213/Β/2022

Αξιότιμη κυρία Παπαδάκη,

η Περιφερειακή Ένωση Τυφλών Κρήτης (Π.Ε.Τ.Κ.), παράρτημα του Πανελληνίου Συνδέσμου Τυφλών και αποκλειστικός εκπρόσωπος των ατόμων με οπτική αναπηρία και των οικογενειών τους στην Κρήτη, Θέλουμε στο πλαίσιο της καλής πίστης να συνεργαστούμε προκειμένου να δημιουργηθεί μία νέα σωστή, σαφής, ξεκάθαρη ΚΥΑ σχετικά με την προσβασιμότητα και προσπελασιμότητα των κοινόχρηστων χώρων, όπως τα πεζοδρόμια, πεζόδρομους και άλλα.

Η ΚΥΑ 6213/Β/2022,αποτέλεσε συνέχεια της ασαφούς και προβληματικής ΚΥΑ 2621/Β/2009 δυστυχώς προς το χείριστο. 

Στην Κρήτη τα τελευταία αρκετά χρόνια δεν έχει κατασκευαστεί κανένα σχεδόν σωστό έργο από την άποψη της προσβασιμότητας και προσπελασιμότητας όλων των πολιτών και ιδιαίτερα των ανθρώπων με αναπηρία, όπως είναι οι άνθρωποι με οπτική αναπηρία που εκπροσωπούμε.

Σας ζητούμε στο πλαίσιο της καλής πίστης εκ μέρους σας και από εμάς, να σας επισημάνουμε σημεία που πρέπει να αλλάξουν, θέματα που πρέπει να προστεθούν και σημεία που πρέπει να αφαιρεθούν.  

Σε πολλές συζητήσεις που είχαμε με μελετητές κοινόχρηστων χώρων, διαπιστώσαμε την τραγική ανεπάρκεια της ΚΥΑ 6213/Β/2022 η οποία πηγάζει από την ασάφεια, την δυσκολία στην κατανόηση ορισμένων σημείων και στην ανυπαρξία για το τι πρέπει να γίνει σε κάποιες περιπτώσεις.

Πράξατε πολύ σωστά που τροποποιήσατε κάποια προβληματικά σημεία αυτής της ΚΥΑ, στις 6-6-2025, όπως το ύψος στα κολωνάκια και την αφαίρεση της παραγράφου  που έλεγε ότι στους πεζόδρομους ο οδηγός όδευσης τυφλών δεν επιβάλλεται αλλά ενδείκνυται. Με αποτέλεσμα πάρα πολλοί πεζόδρομοι να είναι μη προσπελάσιμοι από ολικά τυφλούς συμπολίτες μας. Δύο τέτοια παραδείγματα είναι: εκτεταμένο δίκτυο πεζόδρομων από το κέντρο του Ηρακλείου προς το Πολιτιστικό Συνεδριακό Κέντρο Ηρακλείου, και ο περίπατος πάνω στα Ενετικά τείχη μήκους 2.500 μέτρων.

Στον ιστορικό οικισμό των Άνω Αρχανών με πληθυσμό πάνω από 4000 κατοίκους αυτή την εποχή γίνονται έργα. Ελάχιστα και μεμονωμένα σημεία ασύνδετα μεταξύ τους καθαρά από τύχη είναι προσβάσιμα σε πολίτες.

Θα σας φέρουμε παραδείγματα ασάφειας και έλλειψη οδηγιών για το τι πρέπει να γίνει.  1)  Δεν αναγράφεται πουθενά εντός της ΚΥΑ, πού  πρέπει να τοποθετείται ο οδηγός όδευσης τυφλών, αναφέρεται μόνο πως πρέπει να απέχει κατ ελάχιστον 50 πόντους από εμπόδια. Έχουμε λοιπόν το εκτεταμένο φαινόμενο  να τοποθετούν τον οδηγό όδευσης τυφλών αντί ,στο κέντρο της ελεύθερης ζώνης όδευσης πεζών, στην άκρη των κτηρίων ή στην άκρη του πεζοδρομίου, με αποτέλεσμα την πιθανότητα τραυματισμού ή πτώσης του τυφλού. 2) Εδώ στο Ηράκλειο όπως και σε κάθε πόλη της χώρα μας, τα πεζοδρόμια είναι στενά (1,50 μέτρο και κάτω)  και  δεντροφυτεμένα. Στην πραγματικότητα στις άκριες των δρόμων υπάρχουν παρτέρια και σε καμία περίπτωση «πεζοδρόμια». Δεν λέει πουθενά η ΚΥΑ, τι θα πρέπει να γίνει στην συνήθη περίπτωση που ένα πεζοδρόμιο αναπλαστεί, ανακατασκευαστεί κλπ, και γίνει από ένα μέτρο που ήταν 1,50 μέτρο, και αυτό είναι γεμάτο δέντρα, με αποτέλεσμα τα δέντρα που προϋπάρχουν να μένουν, καταλαμβάνοντας με τον κορμό και τα κλαδιά τους τον χώρο βάδισης των πεζών, (ελεύθερη ζώνη όδευσης πεζών). 3) Η ΚΥΑ λέει πως τα δέντρα θα πρέπει να φυτεύονται έξω από την ελεύθερη ζώνη όδευσης πεζών, που είναι κατ’ ελάχιστον 1,50 μ. δηλαδή που; Αυτή η ασάφεια έχει γεμίσει με φυτεύσεις  δέντρων στο όριο της ελεύθερης ζώνης όδευσης πεζών, με αποτέλεσμα τα πεζοδρόμια που οι κορμοί, οι ρίζες και τα κλαδιά τους διεισδύουν εντός των ελεύθερων ζωνών όδευσης πεζών μετατρέποντας της σε μονοπάτια  δάσους. 4) Δεν αναφέρεται πουθενά σαφώς πόσο πλάτος πρέπει να έχει η ζώνη πρασίνου. Με αποτέλεσμα να κατασκευάζονται «πεζοδρόμια» που δίνουν το μισό ή μεγαλύτερο πλάτος τους στο πράσινο ενώ θεωρητικά φτιάχνονται για να καλύψουν τις ανάγκες των πολιτών και των πολιτών με αναπηρία για πεζή κινητικότητα. 5)Παλιότερα είχαν το συνήθειο να φυτεύουν τα πεζοδρόμια με τεράστιους λάκκους στο κέντρο τους, πάρα πολλοί από τους λάκκους σήμερα είναι κενοί και φυσικά εντός της ελεύθερης ζώνης όδευσης πεζών. Η ΚΥΑ δεν προβλέπει πουθενά το κλείσιμο αυτών των λάκκων και οι υπηρεσίες επικαλούνται παλαιότερες μελέτες, με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν προσβάσιμα και προσπελάσιμα πεζοδρόμια αφού φυτεύονται ξανά..

Κυρία Παπαδάκη αναφερθήκαμε μόνο σε ένα ελάχιστο  εύρος προβλημάτων που απορρέουν από την ΚΥΑ 6213/Β/2022. Σας ζητούμε να δεχτείτε να συνεργαστούμε ακόμα και με ανταλλαγή επιχειρημάτων σχετικά με το γιατί  πρέπει κάτι να αλλάξει ή να προστεθεί σε μία νέα ΚΥΑ, που θα ανταποκρίνεται στις ανάγκες όλων των πολιτών και φυσικά των πολιτών με οπτική αναπηρία.